La Mesa de Trabajo del Corredor Bioceánico de Capricornio Sector Privado Salta Norte llevó a cabo su primera reunión anual en Tartagal, oportunidad que contó con la participación de concejales de Misión La Paz. En el encuentro se compartió el informe de avances en proyectos de la región y la planificación de cara al Foro Nacional e Internacional que se prepara para mitad de año.
Encabezada por el presidente de la Cámara de Comercio de General Mosconi, Víctor Rivero Caleb, la reunión de la mesa se llevó a cabo el miércoles 11 en Tartagal y sumó la presencia de un concejal de Misión La Paz; Florencio Pena; y agentes de aduana y mediadores que trabajan en los ex lotes 55 y 14 en el chaco salteño.
Chaco Salteño y la reconstrucción del Puente Internacional Misión La Paz-Pozo Hondo
Rivero Caleb confirmó que la gestión para la ampliación del Puente Internacional Misión La Paz-Pozo Hondo muestra avances entre Fonplata y la Cancillería de Salta (encabezada por Julio San Millán), de manera que urge concretar el llamado a consulta popular; punto sobre el cual el edil originario resaltó que, por sobre todo, a las comunidades les inquieta la preservación ambiental. La comunidad más afectada es La Gracia (Misión La Paz), ubicada a la vera del Pilcomayo y cercana al puente, pero sin embargo predispuesta a moverse 2 kilómetros para facilitar el proyecto.
Aparte, la Lic. Luciana Tejerina; integrante del equipo del Ministerio de Seguridad y Justicia que trabaja en el proceso de reordenamiento de los ex Lotes 55 y 14 con el Ministerio de Asuntos Indígenas de Salta (además de fundaciones y organismos nacionales) destacó que el conjunto de caciques de la región (alrededor de 100) pueden llegar a un acuerdo siempre que se brinden garantías en cuanto a contraprestaciones (obra pública, servicios básicos, medio ambiente).
El concejal Pena informó que el intendente Rogelio Nerón (Santa Victoria Este) ya dialogó con los caciques, iniciativa que llevó adelante tras su participación en las mesas del Corredor del año pasado. La obra de reconstrucción del Puente Internacional (no apto actualmente para carga pesada internacional) insumiría 600 millones de pesos. Otro tema de preocupación es la seguridad, por lo que el Ministerio afín trabaja en un Plan Güemes para la zona, con el objetivo de combatir narcotráfico y trata de personas.
Un tema aparte fue Lakha Honat, entidad sin personería jurídica desde hace 10 años, pero que venía trabajando con amparo de otra y que actualmente; ya sin ese aval; intentó influir en la postura de las comunidades ante el proyecto binacional.
El Puente Interacional depende de un acuerdo binacional formal entre Argentina y Paraguay. La vecina nación avanzó con el tramo paraguayo, pero la falta de definiciones políticas y técnicas por parte de Argentina (Salta en particular) ha mantenido el proyecto estancado. Se espera que el corredor inicie operaciones (oficialmente) a mediados de 2026, pero el puente sigue sin fecha de inicio definida.
General Mosconi y el Aeropuerto
Rivero Caleb destacó que Mosconi trabaja en un proyecto de generación de un nodo logístico con el aeropuerto y que lo anexe al Parque Industrial. Confirmó que el municipio logró presupuesto para la construcción de una torre de control (no así equipos, que deben ser facilitados por Nación y la Fuerza Aérea), ítems que presentarán más adelantes ante Provincia para recuperar así las funciones de aeropuerto internacional, hoy reducido a asistencia sanitaria y administración pública.
La intención es lograr conexiones al sur del país, dado que Paraguay hoy trabaja en su propio proyecto de aeropuerto en Pozo Hondo, lo que podría dejar obsoleto al aeropuerto de Mosconi desde lo comercial, pasajeros y carga. Como antecedentes, destacaron los aeropuertos de Perito Moreno y Concordia, recuperados tras años de cierre y que fueron rehabilitados luego de un trabajo conjunto entre Municipio, Provincia y Nación.
Se enfatizó que el proyecto del Corredor Bioceánico une zonas de frontera en cuatro naciones, ya que el objetivo principal es potenciarlas productiva y económicamente facilitando salidas a ambos océanos (Atlántico y Pacífico), requisito que han cumplido Chile, Paraguay y Brasil.
Paralelamente, se trabaja en el relevamiento de datos (información y mapeo) de las líneas base en economía y desarrollo de la región para conformar el Plan de Oportunidades que expondrán en el Foro, en el cual no queda fuera el proyecto boliviano de construcción de su propio corredor bioceánico. El detalle de la planificación es vital ante la presencia confirmada de Procomex, empresa financiada por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) al Foro.
La Mesa volverá a reunirse, se estima, antes de finalizar marzo y con la esperada presencia de legisladores provinciales en dicho encuentro.
