El fuerte temporal que provocó destrozos ayer jueves 12 de noviembre por la tarde en Embarcación llegó acompañado por lluvias intensas, fuertes ráfagas de viento y tormenta eléctrica, tras un día de sofocante calor que marcó 42.9°C, y dejó un escenario de calles inundadas, viviendas, edificios e infraestructura en general dañada e inconvenientes en los servicios públicos.
El Servicio Meteorológico Nacional, atento a las características del fenómeno que duró alrededor de media hora, explicó que se trató de un “Microburst”; una columna localizada de aire descendente dentro de una tormenta eléctrica que, al tocar suelo, se expande radialmente generando ráfagas de viento extremadamente intensas (de hasta 160 km/h) en un área pequeña (menos de 4 km de diámetro).
Si bien no se puede establecer el alcance de los vientos en Embarcación (los últimos datos antes del fenómeno indicaban ráfagas de viento del sur a 60 km/h) por falta de una estación meteorológica, las imágenes difundidas permitían establecer que la intensidad de las ráfagas oscilaba entre 80 y 100 km/h, e incluso más. Según el testimonio del periodista Juan Scarpellino, el viento comenzó por la zona norte, donde se ubica la empacadora de Salvita (punto de mayor impacto), y de allí se extendió hacia la ciudad.
El tipo de “microrráfaga” que acaeció era de tipo “húmeda”, por suceder con lluvia intensa y granizo (el sur del departamento es más húmeda) y de acuerdo con los detalles, suele ocurrir cuando la corriente ascendente de una nube cumulonimbo se debilita (por enfriamiento por evaporación o peso del granizo), permitiendo que una masa de aire frío y precipitación caiga en picada; razón por la cual los residentes de Embarcación lo tacharon de “tornado”.
La información del SMN resalta que la diferencia entre ambos es que los vientos del tornado giran, mientras que los del microburst se mueven en línea recta y dejan un impacto de destrucción simliar a una estrella. Son fenómenos que duran brevemente, entre 5 a 15 minutos, pero que son destructivos; derriban árboles, techos y postes, además de ser un peligro crítico para la aviación durante el despegue y aterrizaje dada la cizalladura del viento (cambio brusco de dirección y velocidad).
