El gobernador se puso al frente del reclamo de la Mesa Empresaria y Productiva y confirmó gestiones personales ante el Gobierno nacional para que se modifiquen los pliegos de privatización del Belgrano Cargas. El planteo es que la recuperación de los ramales que conectan a Salta con Chile y Bolivia sea una obligación del futuro concesionario.
El gobernador Gustavo Sáenz se unió al pedido de la Mesa Empresaria y Productiva de Salta y confirmó que gestiona personalmente ante el Gobierno nacional la modificación de los pliegos de la privatización del Belgrano Cargas, que cierra el 11 de noviembre, y se establezca como obligatoria la rehabilitación de los corredores ferroviarios estratégicos del norte salteño.
Sáenz encabezó una reunión con presencia de senadores y diputados nacionales por Salta, para unificar posición frente a la licitación internacional del Ferrocarril Belgrano Cargas, a fin que los ramales C14 (Salta – Socompa, frontera con Chile) y C15 (Perico-Embarcación-Salvador Mazza, frontera con Bolivia) dejen de figurar como obras optativas y pasen a ser obligatorias para el futuro concesionario que operará la red por los próximos 50 años.
El gobernador acompañó así al reclamo de las cámaras y detalló las gestiones realizadas. “Venimos tratando con los senadores y diputados desde que se habló de la licitación de los ramales que es ahora para el 11 de noviembre. Yo hablé personalmente con funcionarios del Gobierno Nacional, y les expresé que es una preocupación grande la que tenemos y hay que que resolverla de alguna forma”, afirmó el mandatario.
Recordó que en su momento, Provincia firmó convenios para impulsar la reactivación ferroviaria y ratificó que seguirá gestionando ante Nación para que el norte no quede postergado otros 50 años.
El planteo de las cámaras tiene un fundamento económico concreto. Un informe de Prograno destaca que, sólo en el área de influencia del C15 se generan anualmente más de 1,8 millones de toneladas de granos, azúcar, papel y derivados, además de 252 millones de litros de alcohol y bioetanol; hoy trasladados casi en su totalidad en camiones.
El flete carretero desde el norte salteño hasta los puertos de Rosario (Santa Fe) cuesta hasta 80 dólares por tonelada y representa el 22% del precio de la soja y hasta el 40% del valor de producción del maíz. Con un tren eficiente, estiman una baja del costo logístico de entre 20 y 30%.
El C14 es estratégico para la minería -litio, cobre y el proyecto Taca Taca- por su salida a los puertos del Pacífico en Chile y es la traza del Tren a las Nubes. El C15 es clave para la integración bioceánica con Bolivia y sin embargo, en los pliegos actuales, los 144,5 km entre Embarcación y Pocitos figuran como “SIN CIRC”, sin circulación y sin compromiso de reapertura inmediata.
El presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Salta, Gustavo Herrera, destacó que “para el norte es muy importante porque no podemos estar postergados. El flete hacia los puertos y lugares estratégicos es muy caro, por lo tanto el tren es una solución desde siempre. Los grandes países que se desarrollaron fueron a través del tren”, señaló.
Por su parte, el presidente de la Unión Industrial de Salta, Eduardo Gómez Naar, explicó: “hay una licitación para el 11 de noviembre donde se licitan los ramales C14 y C15, donde hoy figuran como optativos. El eje principal de la reunión fue lograr que el Gobierno nacional los incluya no como optativos, sino como obligatorios para el futuro concesionario del ferrocarril (…) un tren de alto nivel nos comunica con Bolivia a través del C15, con el Pacífico y Chile a través del C14″.
La Mesa Empresaria y Productiva está conformada hace un año y medio por siete cámaras: Cámara de Minería de Salta, Cámara de Proveedores de Empresas Mineras (CAPEMISA), Cámara de Comercio e Industria de Salta, Cámara de Comercio Exterior de Salta, Sociedad Rural Salteña, Prograno y la Unión Industrial de Salta.
Participaron de la reunión la senadora nacional por Salta, Flavia Royón; los diputados nacionales por Salta, Pablo Outes, Yolanda Vega y Bernardo Biella; el ministro de Infraestructura y coordinador de Enlace y Relaciones Políticas, Sergio Camacho; el coordinador de Relaciones Políticas y Planificación Estratégica de la Gobernación, Ricardo Villada; el presidente de la Sociedad Rural Salteña, Alfredo Figueroa; el presidente de la Cámara de Comercio Exterior de Salta, Javier Cerúsico; el director ejecutivo de la Unión Industrial de Salta, Pedro Pittaluga; y, en representación de Prograno, Pedro Arias; junto a empresarios e integrantes de la Mesa Empresaria y Productiva de Salta.
